在3年前，廣汽菲克國產了Jeep自由光，該款車型因為犀利的車頭造型以及9at自動變速器被廣大車友熟知，但老款車型2.4L發動機動力偏弱一直被詬病，并且當時9at自動變速器的調教也不夠成熟。3年后的今天，廣汽菲克帶著全“芯”的自由光來了，這次它的外觀回歸了Jeep家族的風格，并且換裝了強勁的發動機，匹配的9at變速箱也經過了重新的調教。接下來我們就一起感受一下本次Jeep自由光革新后帶來的體驗。

雖說本次的車型是中期改款，并且外觀改動的部分并不算多，但如果你了解過老款車型，新款車型在視覺上變化還是蠻大的。相比老款車型的標新立異，新款車型更符合家族風格的外觀設計，并且設計風格與內飾的風格更搭。

2風格粗獷但很有品質高的內飾

雖然說Jeep擁有濃濃的美系粗獷風格，并且各種按鍵排布的順序也都不按套路出牌，但不可否認的是它內飾整體用料和工藝還是不錯的，全新自由光內飾整體很有品質感，顯得很高級。

更多的按鍵讓駕駛者可以在不分心的情況下更多的控制車輛，但自由光的按鈕有些多了，這就造成了兩側設計的偏寬，手不能完全抓住方向盤的三九點方向。

剛剛在外觀部分說過，較長的車頭設計讓自由光的轎廂空間變得局促，體驗者的身高為170cm，雖然空間感受還算充裕，但相比同級別的其它車型來說，還是顯得有些局促。

3強勁的動力搭配更平順的輸出

新款自由光上市之后配備三款發動機，其中搭載2.0T發動機的車型將會是主力產品�，F款2.0L自然吸氣發動機將會保留。2.0T高功率版發動機最大功率265馬力，具有400�！っ椎呐ぞ�；2.0T普通版最大功率234馬力，扭矩達到350�！っ�。此次試駕的車型是高功率版。本次試駕車型的加速感受還是很強烈的，實測0-100km/h加速時間在8秒內。

在城市行駛時，全新自由光給人懶洋洋的感覺，偏輕的轉向設定，舒適的電磁懸掛以及偏平順設定的9at變速箱都讓駕駛者感覺非常安逸，并且全新車型配備空腔注發泡膠的設計讓整車隔音降噪水平進一步提升。但隨著速度的不斷提升，轉向助力會變重，高速行駛不會感覺車發飄，讓駕駛者更有信息的控制車輛。但在Normal模式下，油門踏板的響應還是不夠快，如果需要激烈駕駛還需要切換到Sport模式。

Jeep是一個擁有數十年造車歷史的品牌，并且這么多年它一直專注制造四輪驅動越野車，在國內人們更是把越野車與吉普車畫上等號。但隨著道路越老越發達，城市越老越多，人們對走爛路通勤的需求越老越少，越野反而變成了玩樂后，SUV出現了。SUV與越野車最大的區別就是，它舒適性更好，全新自由光在傳承了Jeep優秀的越野性能外，還擁有不錯的舒適性，電磁懸掛的配備讓它在平整路面擁有較好的操控性，在爛路上則保持了較高的舒適性。

全新調教的9at變速器在舒適性上表現很好，但如果你想激烈駕駛時它的表現就不那么好了，反復的制動加速時，這臺變速器的反應會顯得有些慢，甚至有時候不能清楚的明白駕駛者的意圖。

制動方面，全新自由光的剎車踏板踩下后既有制動力，但初段和中段制動力表現不太理想，如果遇到緊急情況需要全部踩下制動踏板才能有足夠的制動力。

接下來跟大家聊一聊這臺車的越野性能，普通版本車型配備了19寸的輪轂，并且配備了偏向公路行駛的輪胎，而頂頂大名的TrailHawk版本則采用了17村輪轂，并且配備了在越野路面更具優勢的輪胎。TrailHawk車型配備了豐富的駕駛模式，其中無腦駕駛模式給我印象最深，切換到該模式下，設定好速度即可實現雙腳離開油門和剎車，僅用方向去控制車輛。

雖然自由光是一臺定位城市的SUV，但TrailHawk版本卻擁有不熟大切諾基和撒哈拉版牧馬人的越野性能。TrailHawk版本車型配備了將近3倍放大的低速四驅系統，并且后橋配備差速鎖。這讓本就在城市擁有優異表現的自由光又增添了一大賣點，如果在周末希望自駕到郊外offroad，那TrailHawk在兼顧城市通勤外的不錯選擇。

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